Pam minyak- ia mengeluarkan sejumlah minyak pelincir dari kuali minyak, menekannya oleh pam minyak, dan kemudian secara berterusan menghantarnya ke permukaan pelbagai bahagian untuk pelinciran untuk mengekalkan peredaran minyak pelincir dalam sistem pelinciran. Kebanyakan pam minyak dipasang di dalam kotak engkol, dan beberapa enjin diesel memasang pam minyak di luar kotak engkol. Pam minyak digerakkan oleh gear melalui camshaft, crankshaft atau gear pemasaan.
Penapis minyak- digunakan untuk menapis kekotoran, memakai serpihan, enap cemar minyak, air dan lain-lain dalam minyak pelincir, supaya minyak pelincir bersih dihantar ke semua bahagian pelincir. Ia dibahagikan kepada penapis minyak kasar dan penapis minyak halus, yang disambung secara selari dalam laluan minyak. Kebanyakan keluaran minyak daripada pam minyak melalui penapis minyak kasar, dan hanya sebahagian kecil yang melalui penapis minyak halus. Namun, minyak ditapis melalui penapis minyak halus setiap 5km.
Penapis minyak- ia kebanyakannya daripada jenis skrin penapis, yang boleh menapis kekotoran dengan saiz zarah yang besar dalam minyak pelincir dan mempunyai rintangan aliran yang kecil. Ia dipasang secara bersiri di hadapan salur masuk minyak pam minyak. Penapis minyak primer digunakan untuk menapis kekotoran dengan saiz zarah yang besar dalam minyak pelincir. Ia mempunyai rintangan aliran kecil dan dipasang secara bersiri antara alur keluar pam minyak dan laluan minyak utama. Penapis minyak halus boleh menapis kekotoran halus dalam minyak pelincir, tetapi rintangan aliran adalah besar, jadi ia kebanyakannya disambungkan selari dengan laluan minyak utama, dan hanya sedikit minyak pelincir yang ditapis melalui penapis halus.
Laluan minyak utama adalah bahagian penting dalam sistem pelinciran. Ia terus dituang pada blok silinder dan kepala silinder untuk menghantar minyak pelincir ke pelbagai bahagian pelincir
Injap pengehad tekanan - digunakan untuk mengehadkan keluaran tekanan minyak pelincir oleh pam minyak. Injap pintasan disambungkan selari dengan penapis utama. Apabila penapis utama disekat, injap pintasan terbuka dan keluaran minyak pelincir oleh pam minyak terus memasuki laluan minyak utama. Injap pengehad tekanan masuk minyak penapis minyak sekunder digunakan untuk mengehadkan jumlah minyak yang memasuki penapis sekunder untuk mengelakkan tekanan laluan minyak utama daripada berkurangan dan menjejaskan kesan pelinciran akibat terlalu banyak minyak yang memasuki penapis sekunder
Paip sedut pam minyak
——Ia biasanya mempunyai pengumpul dan direndam dalam minyak. Fungsinya adalah untuk menghalang kekotoran zarah besar dalam minyak daripada memasuki sistem pelinciran.
Peranti pengudaraan kotak engkol- fungsinya adalah untuk menghalang sebahagian daripada campuran mudah terbakar dan gas ekzos daripada disalurkan ke dalam kotak engkol melalui celah antara gelang omboh dan dinding silinder. Selepas campuran mudah terbakar memasuki kotak engkol, wap petrol di dalamnya akan terpeluwap dan larut ke dalam minyak pelincir untuk mencairkan minyak pelincir; Wap air dan gas asid dalam gas buangan akan membentuk bahan berasid, yang akan menyebabkan kakisan pada bahagian; Blowby juga akan meningkatkan tekanan lampu kotak engkol, mengakibatkan kegagalan pengedap kotak engkol dan kebocoran minyak pelincir. Untuk mengelakkan fenomena ini, sistem pengudaraan mesti disediakan.
